2019-05-17T11:49:39+09:00 No Name Ninja 忍者ブログ revolution4.go-th.net://entry/81 2023-06-14T20:06:44+09:00 2023-06-14T20:06:44+09:00
初期型から新型まですべてのモデルが絶大な人気を誇る、スズキ・ジムニー・ランドベンチャー（ＪＢ２３Ｗ）が入庫しました！こちらの個体は２０１６年１月に当店代表が個人的に購入し、不具合が出るたびに修理をして来ました。２０２１年に当店顧客に販売をしてからも、ずっと当店でメンテナンスをして来たので履歴がしっかり解っています。代表的なメンテナンス履歴は２０１６年１１月にタービンをリビルド品に交換、２０１８年９月にスターターを新品に交換、２０２２年１２月にエンジンヘッドガスケットとプラグ交換と言う感じです。もちろんこれ以外にもエンジンオイル交換等の基本メンテナンスはしておりますし、２インチリフトアップ、ＬＥＤフォグライト、ルーフキャリア等のカスタムもしてあります。タイヤは新品に近いジオランダーですし、エアコン、パワーステアリング、パワーウインドウ等の基本装備もきちんと作動しております。お客様が早く現金化を希望されていますので、内容を考えるとかなりお得な価格設定となっておりますので、お探しの方はぜひこちらから詳細をご確認下さい！当店は完全予約制となっておりますので、来店を希望される方はお電話にてご予約下さい。車両展示場及び車両保管場所が複数あるため、予約無しで来店されると希望のお車がご覧頂けない場合がございますので、必ず前日までに電話予約をお願いします。お電話は２４時間３６５日つながりますので、気になったらいつでもお電話下さい。

]]> No Name Ninja revolution4.go-th.net://entry/80 2023-05-30T15:23:22+09:00 2023-05-30T15:23:22+09:00
当店トップクラスの人気を誇る、ダイハツ・タント・カスタムＲＳ（Ｌ３７５Ｓ）が入庫しました！ボディカラーは人気のパールホワイト！ターボエンジン、タイミングチェーン、ドライブレコーダー、電動スライドドア、キーフリーシステム、モモステアリング、電動格納ウインカーミラー、社外アルミホイール、オートエアコン、フォグランプ、ＡＢＳ、ダブルエアバッグ、ＣＤ、フルフラットシートと充実装備！２００８年式なのですが、内外装も非常にキレイな状態を保っております！この価格帯の車両になりますと、大体が前後左右のバンパーを擦っていたり、ヘコみ等があるのが普通なのですが、こちらの車体はキズ等を探すのが難しいレベル（もちろん写真に写らないレベルの小キズ等はあります。）でキレイです！走行も何の問題もなく電動スライドアも正常に作動、エアコンもガンガンに効きますので、お探しの方はぜひこちらから詳細をご確認下さい！当店は完全予約制となっておりますので、来店を希望される方はお電話にてご予約下さい。車両展示場及び車両保管場所が複数あるため、予約無しで来店されると希望のお車がご覧頂けない場合がございますので、必ず前日までに電話予約をお願いします。お電話は２４時間３６５日つながりますので、気になったらいつでもお電話下さい。

]]> No Name Ninja revolution4.go-th.net://entry/79 2022-12-25T18:16:50+09:00 2022-12-25T18:16:50+09:00
２０１０年式・日産・ルークス・ハイウェイスターターボ（ＭＬ２１Ｓ）のダイレクトイグニッションコイルとスパークプラグの交換を行いました。今回は「信号待ち等で突然アイドリングが不安定になり、しばらくするとすぐに正常に戻る。」や「加速中に突然加速が鈍くなる。」等の症状が出たので、点火系のチェックを行いました。この年式のルークスのアイドリング不調や走行時のパワーダウンは、点火系のトラブルの可能性が多いです。チェックの結果、ダイレクトイグニッションコイルが１本とスパークプラグが１本ダメになっており、他の２本もそれなりに劣化していたためすべて新品に交換しました。ちなみにスパークプラグは画像のようにかなり消耗しており、新品と比べると（画像左側が新品で右側が外したモノ。）接地電極と中心電極の間の火花ギャップの距離がかなり広がってしまっていました。スパークプラグの推奨交換距離は１万～２万ｋｍですので、定期的に交換しましょう。アイドリングや短い距離の走行が多い車は通常よりも早めの交換が推奨されますので、１万ｋｍ前後でのチェックをオススメします。

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２００９年式・ダイハツ・タント・カスタムＶセレクションターボ（Ｌ３７５Ｓ）にドライブレコーダーの取付けを行いました。今回は前後カメラタイプで、カメラが本体に２個搭載されているモデルを使用しました。ドライブレコーダーはフロントウインドウに設置するのですが、設置場所をきちんと決めてから取付けをしないと、後からやり直しになるケースがあります。バックミラーやＥＴＣのアンテナ位置、ドライブレコーダーのカメラの角度等、きちんと決めてから作業に入ります。基本的にドライブレコーダー配線は、ルーフライニングの内側からＡピラー内へ通すのですが、カメラの位置を大きく間違えると配線を引き直しになる可能性もありますのでご注意下さい。Ａピラーの下からは、助手席のグローブボックスを分解して配線を通し、オーディオ裏から電源を取ります。ドライブレコーダーは色々な種類があるので、タイプによって適した取付けが必要です。前後のカメラが別になっているタイプ、今回のように前後カメラが一緒になっているタイプ、３６０度カメラのタイプ、３６０度カメラと前後カメラが合わさったタイプ等、それぞれ違った作りをしているので、きちんとタイプに合った取付けが必要となるのです。高性能なドライブレコーダーは高額ですので、性能をきちんと活かせる取付けをオススメします。

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２００６年式・ダイハツ・ムーブ・カスタムＲＳ（Ｌ１７５Ｓ）のナビゲーションシステムの取り付けを行いました。今回のナビはお客様の予算の関係もあり、日本製のナビをリビルドしたモノを使っています。最近は安価な海外製のナビも多いのですが、使いにくかったり耐久性に問題があったりと言う事が多いので、同じような予算であればリビルド品を当店はオススメしております。ちなみにお客様が中古品を購入して持ち込まれたナビでも取付けは出来ますが、基本的に取付け後の保証は一切出来ません。中古品販売店等で保証付きで買ったナビ、ヤフオク等の個人売買で購入されたナビも、すべて取り付け後の責任は持てません。最近は中古品販売店でもかなりチェックがいい加減で、当店に持って来られた状態で既に壊れている可能性もかなり高いのです。取付け途中で通電チェック等はしますが、その時点で壊れている事が判明し、元に戻す場合はその工賃は発生しますのでご注意下さい。今回のナビはフルセグ、ブルートゥース等、最近のお客様が要望される機能を大体搭載したモデルでしたので、お客様の満足度も高かったです。電装関係は、取付ける車、取付ける内容によってショートパーツ等も変わって来ますので、必ず事前にご相談頂ければと思います。

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２００４年式・三菱・ミニキャブ・ＣＤ（Ｕ６１Ｖ）の左リアアウタードアハンドルの交換を行いました。古い車のアウタードアハンドル（外側ドアノブ）は経年劣化で割れる事が多いです。当然ですがドアハンドルが割れてしまったら、外側からドアの開閉が出来なくなるので交換となります。ドアハンドルの交換作業自体はそこまで難しくはないのですが、古い車は大体がドアのリンクロッドの取り外しが苦労します。ドアリンクロッドは大体の車が樹脂製のホルダーで固定されているのですが、このホルダーの樹脂が劣化して硬くなると全然外れないのです。最悪な場合はホルダー部分を破壊して外すのですが、何しろ狭い場所の作業なので色々と苦労します。今回も色々な道具を使って、やっと外す事が出来ました。しかしこの時代の軽自動車のアウターハンドルは、割れやす過ぎて驚きます。以前もダイハツ・タント（Ｌ３５０）のドアハンドルを引いた瞬間に割れた事がありましたので、古い車のドアの開閉は出来るだけ丁寧にする事をオススメします。

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２００３年式・ダイハツ・テリオスキッド・カスタムＬ（Ｊ１１１Ｇ）の車検整備を行いました。年式の古い車は走行距離が少なくても、ゴムや樹脂で出来ているパーツが割れたり破れたりしている事が多いので、きちんとチェックする必要があります。特に足回りのタイロッドエンドブーツやステアリングラックブーツ、ドライブシャフトブーツ等は要注意です。ゴムや樹脂で出来ているパーツのチェックが終わったら、次は電装系のチェックです。ヘッドライトやウインカー、ブレーキランプやバックランプ等を順番にチェックし、すべてのライトが正常に点灯するかを確認します。この時に一緒に外装のチェックもするのですがフロントガラスやライト系のヒビは、ヒビの大きさによっては車検に通らないのでご注意下さい。最後に室内の警告灯やウォッシャー液、ホーン等をチェックをし、すべてが作動していれば完了です。今回も何事も無く車検は完了しました。車検をご依頼頂く場合は、多少余裕を持ったスケジュールでご依頼下さい。たまに「あと１週間で車検が切れてしまうので、すぐにやって欲しい！」等とおっしゃるお客様がいますが、交換しないといけない部品がある場合は部品の発注期間もありますので、なるべく２週間以上は余裕を持って（旧車や特殊な車両はもっと時間が必要な場合がほとんどです。）ご依頼頂ければと思います。

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２０１２年式・日産・クリッパーバン・ＤＸ（Ｕ７１Ｖ）のエンジンオイル交換を行いました。エンジンオイルは１番基本的なメンテナンスなため、軽視する方が多いですがある意味１番重要とも言えます。エンジンオイルが汚れたり古くなったりしていて、本来の性能を発揮出来ない状態だと、エンジンのあらゆる部分にダメージを与えます。冷却や潤滑と言った、エンジンにとって重要な役割を担っているため、必ず定期的に交換して下さい。仕事で使われる事の多い軽バンは、忙しさに負けてメンテナンスが疎かにされている固体が少なくありません。仕事で使うからこそ、きちんと定期的なメンテナンスを行い、仕事中にトラブルが発生したりしないように注意すべきです。エンジンオイルだけでなく、タイヤの状態、冷却水の量等、定期的に自分で見れる箇所はチェックするように心がけて下さい。仕事等で使っている方は、パンクをした時のために１回スペアタイヤへの交換くらいは経験しておいた方が良いかもしれません。時間のある時に車載ジャッキを使って実際に交換してみるだけで、本当にトラブルでパンクしてしまった時の対応が全然違います。１度やっておくだけで、かなり短時間で交換が出来るようになりますので、仕事で使っている方はぜひお試し下さい。

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２００３年式・ダイハツ・テリオスキッド・カスタムＬ（Ｊ１１１Ｇ）のブレーキランプの修理を行いました。ブレーキを踏んでもブレーキランプが点灯しないと言う症状だったので、配線やブレーキペダル側に問題がある可能性も危惧されましたが、チェックの結果はブレーキランプの電球の球切れでした。年式が古い車は電球の球切れや、サビや汚れによって電球の接触が悪くなっている場合が多いです。ブレーキランプが点灯しないとなると、１番最初に疑うのは電球の球切れですが、意外と配線の接触不良のケースも多いです。古い車は配線の接触と電球の球切れの両方が起こる事もありますので、トラブルが発生した時はついでですので両方チェックすると楽だと思います。今回は修理と言う程の原因ではありませんでしたが、ブレーキランプが点灯しないのは非常に危険です。自分がブレーキを踏んでいる事を、後続車両に伝えられないので追突される危険性もあるのです。軽度な故障や不具合でも命が危険に晒される事もありますので、不具合はなるべく早く修理する事をオススメします。また、軽トラックのように普段から土や泥を被る可能性の高い仕事用車は、汚れを早く落とす事がトラブル発生防止につながりますので、仕事が終わったら洗車してあげると良いと思います。

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２００３年式・ダイハツ・テリオスキッド・カスタムＬ（Ｊ１１１Ｇ）の警告灯修理を行いました。今回はシートベルトの警告灯が点かない状態だったので、メーターを外して確認したところ警告灯の電球が切れていました。シートベルト警告灯やブレーキ警告灯（サイドブレーキの作動状況を知らせる警告灯。）は、正常に作動しないと車検に通りませんので、消えている事に気が付いたらすぐに修理する事をオススメします。ちなみに警告灯が正常に作動しない理由は、メーター内の電球切れだけではありません。サイドブレーキ側に問題がある場合や、シートベルト自体、シートベルトキャッチャー（シートベルトバックルとも呼ばれます。）が原因の場合もあるので、すべて順番にチェックする必要がありますのでご注意下さい。

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