２０１０年式・日産・ルークス・ハイウェイスターターボ（ＭＬ２１Ｓ）のダイレクトイグニッションコイルとスパークプラグの交換を行いました。今回は「信号待ち等で突然アイドリングが不安定になり、しばらくするとすぐに正常に戻る。」や「加速中に突然加速が鈍くなる。」等の症状が出たので、点火系のチェックを行いました。この年式のルークスのアイドリング不調や走行時のパワーダウンは、点火系のトラブルの可能性が多いです。チェックの結果、ダイレクトイグニッションコイルが１本とスパークプラグが１本ダメになっており、他の２本もそれなりに劣化していたためすべて新品に交換しました。ちなみにスパークプラグは画像のようにかなり消耗しており、新品と比べると（画像左側が新品で右側が外したモノ。）接地電極と中心電極の間の火花ギャップの距離がかなり広がってしまっていました。スパークプラグの推奨交換距離は１万～２万ｋｍですので、定期的に交換しましょう。アイドリングや短い距離の走行が多い車は通常よりも早めの交換が推奨されますので、１万ｋｍ前後でのチェックをオススメします。