以前に当店お客様から、「やっぱり最後の車にはトヨタ・クラウンを選びたいんだよね・・・」と言われた事があります。そのお客様は現在はトヨタ・セルシオにお乗りなので、「今乗ってらっしゃるセルシオの方が上級車種なんですが、それでもクラウンなんですか？」と聞いたところ、「車種的な立場とかは関係無く、やっぱり我々世代はクラウンが１番上なんだよね。」とおっしゃっていました。「自分ならやっぱりセルシオを選ぶけど、何か違うんだろうか？」と思っていましたが、先日入って来た在庫車のクラウンにじっくり乗ったら何となく意味が解った気がしました。クラウンは１９５５年にデビューし、今年で６６年の歴史を誇る伝説とも言って良いレベルの車です。１９８３年にデビューした７代目クラウンの、「いつかはクラウン。」と言うキャッチコピーが現在でも耳にするあたりが、昔の日本人にとっていかにクラウンが憧れだったかが解ります。そんなトヨタ伝統の１台ですので、乗ってみると確かに「高級車は高級車なんだけど、確かにセルシオとかとは違う何かがある気がする。」と思わせる部分があるのです。例えばボディサイズを比較してもセルシオの全長×全幅×全高：５０１５ｍｍ×１８３０ｍｍ×１４９０ｍｍに比べて、クラウンは全長×全幅×全高：４８４０ｍｍ×１７８０ｍｍ×１４７０ｍｍと、一回り小さいサイズになっています。しかし実際にセルシオの後にクラウンに乗ってみると、「室内の広さとかボディサイズとかはどうでも良い。」と思わせてくれるのです。個人的な意見ですが、セルシオは「メルセデスベンツ・Ｓ６００やＢＭＷ・７６０Ｌｉ等の、当時の世界トップクラスのサルーンに対抗するための高級車。」であり、クラウンは「日本の伝統を守り続けた高級車。」と言えるのではないかと思いました。そしてこれはセルシオにもクラウンにも言える事ですが、日本は「排気量が大きいと維持費が高い！」と言う固定概念が強いため、年式が古くなった高級車は驚くくらいに安価で手に入れる事が可能となっています。セルシオもクラウンも世界トップクラスのメーカーであるトヨタが本気で造った車ですので、きちんとメンテナンスをしていれば５０万ｋｍくらい平気で走れるクオリティを持っています。もしこの２台の購入を検討されている方は走行距離に騙されず、きちんとメンテナンスをされた良質な固体をお選び頂ければと思います。

基本的に軽自動車やコンパクトカーの在庫車の多い下取買取放出店ですが、なぜか連続して７人乗りと８人乗りの２台が入庫しました。ちなみに画像左のホンダ・オデッセイ（ＲＢ１）が７人乗り、画像右の日産・セレナ（ＴＣ２４）が８人乗りとなっております。２台共車検も残っておりますし、かなり上質な固体となっておりますので、気になる方はぜひお問い合わせ下さい。お値段もかなり頑張っておりますので、年末にかけて大人数でのお出かけや帰省する予定の方にはかなりオススメな２台です。ちなみに早ければ１１月中のお引渡しも可能ですので、検討される方は早めに動かれるた方が良いと思います。これから年末に向けて登録関係の事務所や工場、パーツ関係の流通が忙しくなって来ますので、年内に新しい車が欲しい方や年末に車検が切れる方は、そろそろ急がないと新年を車無しで迎える可能性も高くなりますのでご注意下さい。

販売前からかなり話題になっていたダイハツ・タフトですが、２０２０年６月１０日の販売から１ヶ月で、月間販売目標台数の４０００台の４．５倍となる１８０００台を記録したそうです。スクエアなスタイリングと、無骨さを全面に出したデザインはかなりのインパクトがあり、室内も日常からレジャーまですべてカバーされるような工夫が凝らされているそうです。


一応タフトはスズキ・ハスラーの対抗馬らしいのですが、個人的にはコンセプトが結構違う感じがするので、購入を考えている方はあまりこの２台では悩まないような気もします。室内の造りもそうですが、タフトはどちらかと言うと男性ユーザーメインで、「使い倒すための道具。」と言うスタイルを出しているので、女性ユーザーはちょっと選びにくいかもしれません。


身も蓋もない事を言ってしまいますが、個人的には「この２台で悩むくらいなら、ダイハツ・ネイキッドで良いのでは？」と思ってしまいます。ネイキッドは２００４年に生産中止になった古のモデルですが、「無骨さを持ちながらもちょっとお洒落な感じ。」と言う、タフトとハスラーを足して２で割ったような車なのです。しかもネイキッドにはターボエンジンで３ペダルマニュアルの設定もあったので、走りも楽しみたい方には最適な選択肢だと思います。ちなみにネイキッドは１６年以上昔のモデルとは思えないくらいに値段が上がっているので、購入を考える方はそれなりの覚悟が必要だと思います。

気が付けば、Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ下取買取放出店がオープンしてから１年以上が経過しておりました。オープン以来、全スタッフ一丸となって「程度の良い車をお手頃価格で。」を目標に頑張って来たのが認められつつあるのか、最近では「安くて良い車が買えるって聞いたから来てみた。」と嬉しいお言葉を度々頂くようになりました。そのため、在庫車が売れてしまうまでの時間が今まで以上に短くなり、仕入れと仕上げが今まで以上に追い付かないと言う状態になってしまっております。いつもでしたら買取り強化で対応するのですが、去年の冬から買取りは強化しているため、今回は新しい取組みを行います。みなさんは車検が近付くと、「今の車を車検取るか乗り換えるか悩むなぁ・・・」と思った事はありませんか？大体の方は車検が近付くと、「特に今の車に不満は無いんだけど何となく他の車も興味がある。車検代を考えると買い換えた方が安いし良いかな？」と感じられているのです。しかし、現在の車に特に不満があるワケでもないのでそこまで買い換えに乗り気にもなれず、何となく釈然としないモヤモヤした気持ちになって悩まれているパターンがほとんどです。そこで当店は、「現在の愛車をお預かりして徹底的にクリーニングと外装仕上げを行い、もしその状態の愛車を見て『やっぱりこの車が好きだから乗り続けよう！』と思ったらクリーニング代だけをお支払い、もし『やっぱり乗り換えよう。』と思ったらクリーニングと仕上げ代は不要で、当店で他のお車をご購入。」と言う、「乗り換え検討プラン」を始めました。このプランの良いところはクリーニングと仕上げを行う事によって、現在の愛車の魅力を再確認して頂き、最高の状態の愛車を見た上で乗り換えるかどうかを検討出来るところだと思います。何年も乗り続けている愛車は洗車や掃除が疎かになる事が多く、いつの間にか「何かパっとしない車だな・・・」と思ってしまうような見た目になっている事が多いです。このような疲れ気味の愛車を、クリーニングと仕上げをする事によって出来るだけ新車時の状態に戻し、愛車の魅力を再確認して頂いた上で乗り換えるかどうかを検討して頂けるのです。そして、もし「やっぱり乗り換える。」となったら、クリーニングと仕上げ代は無料（現在の愛車を下取りに出す場合のみ。）で新しい愛車へ乗り換えて頂けるので、「現在の愛車の仕上げしたのに乗り換えたら、仕上げにかかったお金がムダになる。」と言うリスクが無くなります。「乗り続けるか乗り換えるか悩んでいる。」と言うお客様は、ぜひ１度ご検討下さい。ちなみに上記画像はかなりお疲れになっていたマツダ・ロードスターの仕上げ前と仕上げ後の比較です。画面右半分が仕上げ後で、画面左半分が仕上げ前ですが、ご覧の通り雲泥の差です。こちらの固体はかなり極端な例ですが、それなりの年数が経過している車は誰にでも解るレベルでキレイになりますので、ぜひお気軽にご相談下さい。

写真撮影がまだ終わっていませんが、近日中にダイハツ・ムーヴカスタムが入庫します。上記画像とまったく同じボディカラーで、ホイールも同じデザインです。先日、広告に出して次の日に売れてしまった同じモデルのムーヴとほぼ一緒の価格での販売となりますので、前回買いそびれてしまった方は今回は逃さない事をオススメします。車自体は当店に到着しておりますので、広告掲載の前に現車確認は可能ですので、ぜひお電話で来店予約を入れて下さい。コロナウイルスの影響で、「電車等の公共機関ではなく車で通勤したい。」と考える方が増えたせいか、下取買取放出店の販売台数はこの数ヶ月でかなり増えました。今回のムーヴもすぐに売れてしまう事が予想されますので、お探しの方はぜひ早めに現車をご覧頂けたらと思います。