２００３年式・ダイハツ・テリオスキッド・カスタムＬ（Ｊ１１１Ｇ）のブレーキランプの修理を行いました。ブレーキを踏んでもブレーキランプが点灯しないと言う症状だったので、配線やブレーキペダル側に問題がある可能性も危惧されましたが、チェックの結果はブレーキランプの電球の球切れでした。年式が古い車は電球の球切れや、サビや汚れによって電球の接触が悪くなっている場合が多いです。ブレーキランプが点灯しないとなると、１番最初に疑うのは電球の球切れですが、意外と配線の接触不良のケースも多いです。古い車は配線の接触と電球の球切れの両方が起こる事もありますので、トラブルが発生した時はついでですので両方チェックすると楽だと思います。今回は修理と言う程の原因ではありませんでしたが、ブレーキランプが点灯しないのは非常に危険です。自分がブレーキを踏んでいる事を、後続車両に伝えられないので追突される危険性もあるのです。軽度な故障や不具合でも命が危険に晒される事もありますので、不具合はなるべく早く修理する事をオススメします。また、軽トラックのように普段から土や泥を被る可能性の高い仕事用車は、汚れを早く落とす事がトラブル発生防止につながりますので、仕事が終わったら洗車してあげると良いと思います。

２００３年式・ダイハツ・テリオスキッド・カスタムＬ（Ｊ１１１Ｇ）の警告灯修理を行いました。今回はシートベルトの警告灯が点かない状態だったので、メーターを外して確認したところ警告灯の電球が切れていました。シートベルト警告灯やブレーキ警告灯（サイドブレーキの作動状況を知らせる警告灯。）は、正常に作動しないと車検に通りませんので、消えている事に気が付いたらすぐに修理する事をオススメします。ちなみに警告灯が正常に作動しない理由は、メーター内の電球切れだけではありません。サイドブレーキ側に問題がある場合や、シートベルト自体、シートベルトキャッチャー（シートベルトバックルとも呼ばれます。）が原因の場合もあるので、すべて順番にチェックする必要がありますのでご注意下さい。

２０００年式・ダイハツ・アトレーワゴン・エアロダウンビレットターボ・リミテッド３（Ｓ２２０Ｇ）の車検整備を行いました。年式の古い車は走行距離が少なくても、ゴムや樹脂で出来ているパーツが割れたり破れたりしている事が多いので、きちんとチェックする必要があります。特に足回りのタイロッドエンドブーツやステアリングラックブーツ、ドライブシャフトブーツ等は要注意です。ゴムや樹脂で出来ているパーツのチェックが終わったら、次は電装系のチェックです。ヘッドライトやウインカー、ブレーキランプやバックランプ等を順番にチェックし、すべてのライトが正常に点灯するかを確認します。この時に一緒に外装のチェックもするのですがフロントガラスやライト系のヒビは、ヒビの大きさによっては車検に通らないのでご注意下さい。最後に室内の警告灯やウォッシャー液、ホーン等をチェックをし、すべてが作動していれば完了です。今回も何事も無く車検は完了しました。車検をご依頼頂く場合は、多少余裕を持ったスケジュールでご依頼下さい。たまに「あと１週間で車検が切れてしまうので、すぐにやって欲しい！」等とおっしゃるお客様がいますが、交換しないといけない部品がある場合は部品の発注期間もありますので、なるべく２週間以上は余裕を持って（旧車や特殊な車両はもっと時間が必要な場合がほとんどです。）ご依頼頂ければと思います。

２００３年式・ダイハツ・テリオスキッド・カスタムＬ（Ｊ１１１Ｇ）のオーディオ取り付けを行いました。オーディオの交換は、純正オーディオを使うか社外オーディオを使うかによって、使用する部品も変わって来ます。純正オーディオを使う場合は、使う車とオーディオがきちんと適合するかを確認の上ご購入下さい。社外オーディオを使う場合は、社外用のオーディオハーネスやオーディオパネルが必要になります。社外品の場合も年式やグレードによって、オーディオパネルの形状が異なったりするので、購入時は買おうとしている部品が適合しているかをご確認下さい。また、中古の社外オーディオを買おうとしている場合は、オーディオ本体だけなのか、それともハーネス等も付属するかの確認も必要です。オーディオ本体だけで購入してしまい、ハーネスやオーディオ固定用のステー等を後から買い足すと、場合によっては結構な金額になってしまったりするのでご注意下さい。

２０００年式・ダイハツ・アトレーワゴン・エアロダウンビレットターボ・リミテッド３（Ｓ２２０Ｇ）のシートベルトキャッチャー（シートベルトバックル）の修理を行いました。こちらのアトレーは前回メーター内のシートベルト警告灯が球切れを起こしていたので修理したのですが、今度は警告灯が点いたり消えたりするようになったため、シートベルトキャッチャーをチェックしたところ異常が確認されました。シートベルト警告灯やブレーキ警告灯（サイドブレーキの作動状況を知らせる警告灯。）は、正常に作動しないと車検に通りませんので、きちんとシートベルトを抜き差しして正常にランプが点灯するか確認が必要です。当然ですがシートベルトをシートベルトキャッチャーから抜いたら警告灯が点灯し、差したら警告灯が消えないとダメです。抜いた状態で点滅したり、差しても点灯しっぱなしだったりしたら異常ですのでご注意下さい。古い車の警告灯異常は色々な原因が考えられます。こちらのアトレーは警告灯の球切れと、シートベルトキャッチャーの異常の２点の修理が終わりましたが、他にもシートベルト自体の異常やサイドブレーキの異常による警告灯トラブルが発生する可能性もあります。古い車のトラブルは原因がどこにあるか見付けにくいので、面倒に思えるかもしれませんが順番に追って行くのが１番の近道だと思います。